Đánh giá dịch vụ đi lại và lưu trú bằng số liệu công khai
Hàng không · số liệu
Tỉ lệ đúng giờ của hãng bay nội địa: bốn kỳ số liệu đặt cạnh nhau
Cục Hàng không Việt Nam tổng hợp số chuyến cất cánh đúng giờ, chậm và hủy của từng hãng theo kỳ. Bài này đặt bốn kỳ số liệu đã được báo chí đăng lại cạnh nhau, giải thích nguyên nhân chậm, và nói rõ những gì con số không cho biết.
Con số này đo cái gì
Tỉ lệ cất cánh đúng giờ (thường viết tắt OTP, on-time performance) là phần trăm số chuyến bay rời đi đúng giờ trên tổng số chuyến bay hãng khai thác trong kỳ. Phần còn lại chia thành chuyến chậm và chuyến hủy. Cục Hàng không Việt Nam thu số liệu của mọi hãng Việt Nam theo cùng một cách đếm, nên đây là chỉ số chất lượng vận hành hiếm hoi so được giữa các hãng.
Về mặt pháp lý, từ 01/7/2026, Nghị định 208/2026/NĐ-CP định nghĩa chuyến bay bị chậm là chuyến có thời gian đi thực tế muộn hơn 15 phút so với lịch bay căn cứ, tức lịch hãng công bố, bản cập nhật tới 15:00 giờ Hà Nội ngày hôm trước. Các bài báo dẫn số liệu thống kê mà trang đọc được không ghi rõ ngưỡng dùng khi đếm, nên trang không khẳng định số liệu thống kê dùng đúng ngưỡng đó.
OTP chỉ đếm chuyến bay đúng hay không đúng giờ; nó không nói chuyến chậm chậm bao lâu. Một hãng có nhiều chuyến chậm 20 phút và một hãng có ít chuyến chậm năm tiếng có thể cho cùng một con số.
Nguồn: Luật sư Việt Nam, 19/6/2026 — Nghị định 208/2026/NĐ-CP về vận tải hàng không · đối chiếu ngày .
Toàn ngành qua bốn kỳ
| Kỳ số liệu | Tổng chuyến | Đúng giờ | Chậm | Hủy |
|---|---|---|---|---|
| 9 tháng 2023 | 221.197 | khoảng 85% | 15% (33.227 chuyến) | 0,3% (715 chuyến) |
| 9 tháng 2024 | 194.027 | 74,2% | 25,8% (50.031 chuyến) | — |
| 10 tháng 2025 | 231.239 | 64,9% (150.088 chuyến) | 35,1% (81.151 chuyến) | 0,7% (1.528 chuyến) |
| Tháng 6/2026 | 25.613 | 75,7% (19.382 chuyến) | 24,3% (6.231 chuyến) | 0,3% (78 chuyến) |
Dấu gạch ngang: bài báo của kỳ đó không nêu số liệu. Theo số liệu sơ bộ 10 tháng 2025, tỉ lệ đúng giờ giảm 9,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước trong khi số chuyến tăng 9%; tỉ lệ hủy tăng 0,3 điểm phần trăm.
Nguồn: VnEconomy, 19/10/2023 — số liệu Cục Hàng không 9 tháng 2023; VnBusiness, 16/10/2024 — số liệu Cục Hàng không 9 tháng 2024; Thời báo Tài chính Việt Nam, 17/11/2025 — số liệu Cục Hàng không 10 tháng 2025; Tuổi Trẻ, 15/7/2026 — số liệu Cục Hàng không Việt Nam tháng 6/2026 · đối chiếu ngày .
Theo từng hãng, xếp theo chữ cái
| Hãng | 9 tháng 2023 | 9 tháng 2024 | 10 tháng 2025 | Tháng 6/2026 |
|---|---|---|---|---|
| Bamboo Airways | 92,4% | 82,8% | 82,3% | 66,8% |
| Pacific Airlines | 84,2% | chậm 28,3% | 78,9% | 85,3% |
| Sun PhuQuoc Airways | — | — | — | 81,3% |
| VASCO | 91% | 85% | 82,5% | 90% |
| Vietjet | 80,3% | 63% | không nêu | 71,5% |
| Vietnam Airlines | 86,5% | 83% | 70% | 79% |
| Vietravel Airlines | 87,2% | 81,5% | 70,8% | 65,9% |
Ô ghi “chậm 28,3%” là tỉ lệ chậm, vì bài báo kỳ đó chỉ nêu tỉ lệ chậm của Pacific Airlines. Bài 10 tháng 2025 không nêu tỉ lệ đúng giờ của Vietjet. Trong tháng 6/2026, Vietjet khai thác hơn 11.100 chuyến, Vietnam Airlines gần 9.570 chuyến và có 57 chuyến hủy, nhiều nhất tháng; Sun PhuQuoc Airways không có chuyến hủy.
Bảng cho thấy một điều chắc chắn: không hãng nào giữ nguyên tỉ lệ qua các kỳ. Bamboo Airways đi từ 92,4% (9 tháng 2023) xuống 66,8% (tháng 6/2026); Pacific Airlines đi theo hướng ngược lại ở hai kỳ gần nhất. Một hãng “đúng giờ” trong ký ức của người đọc có thể đã khác ở kỳ hiện tại.
Nguồn: VnEconomy, 19/10/2023 — số liệu Cục Hàng không 9 tháng 2023; VnBusiness, 16/10/2024 — số liệu Cục Hàng không 9 tháng 2024; Thời báo Tài chính Việt Nam, 17/11/2025 — số liệu Cục Hàng không 10 tháng 2025; Tuổi Trẻ, 15/7/2026 — số liệu Cục Hàng không Việt Nam tháng 6/2026 · đối chiếu ngày .
Vì sao chuyến bay chậm
| Kỳ | Tàu bay về muộn | Điều hành bay | Nguyên nhân từ hãng |
|---|---|---|---|
| 9 tháng 2024 | 59,4% số chuyến chậm | — | 29,3% |
| Tháng 6/2026 | 3.711 chuyến, gần 60% | khoảng 15% | hơn 11% |
Hai kỳ cách nhau gần hai năm cho cùng một nguyên nhân hàng đầu: tàu bay về muộn. Đó là kiểu chậm dây chuyền: một tàu bay làm nhiều chặng trong ngày, chặng đầu trễ thì các chặng sau trễ theo.
Từ đó có thể suy ra một điều hợp lý nhưng chưa được số liệu công bố kiểm chứng: chuyến bay ở cuối chuỗi khai thác trong ngày có nhiều cơ hội bị kéo trễ hơn chuyến đầu ngày. Số liệu Cục Hàng không mà trang đọc được không chia theo giờ khởi hành, nên trang không đưa con số cho nhận định này.
Nguồn: VnBusiness, 16/10/2024 — số liệu Cục Hàng không 9 tháng 2024; Tuổi Trẻ, 15/7/2026 — số liệu Cục Hàng không Việt Nam tháng 6/2026 · đối chiếu ngày .
Năm lỗi hay gặp khi đọc số liệu đúng giờ
- Cộng trừ các kỳ khác độ dài. Một tháng và mười tháng, ở những thời điểm khác nhau trong năm, không cùng điều kiện; chỉ so xu hướng.
- Quên quy mô. VASCO khai thác chủ yếu chặng TP.HCM – Côn Đảo; một hãng bay hơn mười nghìn chuyến mỗi tháng trên nhiều trục đường khác hẳn. Tỉ lệ cao trên mạng bay nhỏ không chuyển được sang mạng bay lớn.
- Lấy OTP làm độ dài chậm. OTP không cho biết chậm bao lâu; quyền lợi của bạn lại phụ thuộc vào số giờ chậm.
- Bỏ qua tỉ lệ hủy. Hủy chuyến gây hại nhiều hơn chậm, và được đếm riêng: 0,3% trong tháng 6/2026, 0,7% trong 10 tháng 2025.
- Gán toàn bộ lỗi cho hãng. Số liệu tách nguyên nhân: tàu bay về muộn, điều hành bay, nguyên nhân từ hãng; phần “nguyên nhân từ hãng” trong tháng 6/2026 là hơn 11% số chuyến chậm.
Nguồn: Tuổi Trẻ, 15/7/2026 — số liệu Cục Hàng không Việt Nam tháng 6/2026; Thời báo Tài chính Việt Nam, 17/11/2025 — số liệu Cục Hàng không 10 tháng 2025 · đối chiếu ngày .
Dùng con số khi chọn chuyến bay
Tỉ lệ đúng giờ là một trong nhiều yếu tố, cạnh giá vé, giờ bay, hành lý. Nó quan trọng nhất khi chuyến bay nối với một việc không dời được: chuyến bay quốc tế mua vé riêng, một cuộc họp, một chuyến tàu hay xe đã mua. Khi đó, khoảng dự phòng thời gian quan trọng hơn việc chọn hãng có con số cao hơn vài điểm phần trăm trong một tháng.
- Xem ít nhất hai kỳ số liệu gần nhất của hãng định bay.
- Nếu phải nối chuyến bằng hai vé riêng, đọc kỹ quyền khi chậm, hủy chuyến: hãng chặng đầu chỉ có nghĩa vụ trên vé của hãng đó.
- Ghi lại giờ hiển thị trên màn hình sân bay và thẻ lên máy bay; đó là bằng chứng khi đòi quyền lợi.
- Với chặng dài trên mặt đất, so thêm máy bay, tàu và xe khách.
Trang chưa có gì
- Số liệu quý III và 9 tháng 2026: chưa đọc được bài công bố đầy đủ tại ngày kiểm.
- Số liệu theo đường bay, theo sân bay, theo khung giờ: các nguồn trang đọc được không chia.
- Thời gian chậm trung bình mỗi chuyến: chưa thấy công bố.
Khi có kỳ số liệu mới, bảng được cập nhật và ngày kiểm được đổi. Nếu bạn thấy số liệu mới trước, hãy gửi qua trang liên hệ.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi hay gặp
Tỉ lệ đúng giờ toàn ngành gần nhất là bao nhiêu?
Trong số liệu trang đã kiểm, tháng 6/2026 là kỳ gần nhất: 75,7%, tức 19.382 trên 25.613 chuyến, theo số liệu Cục Hàng không Việt Nam.
Vì sao tỉ lệ năm 2025 thấp như vậy?
Bài báo đăng số liệu 10 tháng 2025 nêu số chuyến tăng 9% trong khi tỉ lệ đúng giờ giảm 9,3 điểm phần trăm. Nguyên nhân chậm hàng đầu ở các kỳ trang có số liệu là tàu bay về muộn.
Hãng có tỉ lệ đúng giờ cao có đảm bảo chuyến của tôi đúng giờ không?
Không. Tỉ lệ là trung bình của hàng nghìn chuyến. Chuyến cụ thể của bạn phụ thuộc thời tiết, sân bay, chặng trước của tàu bay.
Có nên chỉ chọn hãng theo tỉ lệ đúng giờ?
Nên xem cùng giá vé, giờ bay, hành lý và việc bạn phải nối sau chuyến bay. Khi có việc không dời được, thời gian dự phòng quan trọng hơn chênh lệch vài điểm phần trăm.
Liên quan
Xem tiếp
Chuyên mục
Hàng không
Tỉ lệ đúng giờ, quyền hành khách khi chậm hủy chuyến, hành lý xách tay và đổi vé: ba bài và bảng mốc thời gian.
Xem hành trình
Hàng không · quyền hành khách
Quyền hành khách
Mốc 2, 3, 4, 6 giờ, chậm trên khoang, đổi lịch, hủy chuyến, mức bồi thường, thời hạn hoàn vé và cách gửi yêu cầu.
Xem hành trình
Hàng không · trước giờ bay
Hành lý và đổi vé
Bảng so hành lý xách tay Vietnam Airlines và Bamboo Airways, năm điểm khác nhau đáng để ý, đổi vé tự nguyện và đổi vé khi hãng đổi lịch.
Xem hành trình
Đường dài · so sánh
Máy bay, tàu hay xe khách
Bảng so ba cách đi, độ đúng giờ, quyền lợi khi trễ, quy định an toàn, năm câu hỏi để chọn.
Xem hành trình
Trang thông tin · đánh giá đi lại và lưu trú
Trang chủ
Lối vào ba chuyên mục và mười một bài đánh giá dịch vụ đi lại, lưu trú bằng số liệu công khai.
Xem hành trìnhBắt đầu
Gửi thư cho ban biên tập Đánh Giá Du Lịch
Báo một số liệu đã cũ hay một quy định đã đổi, hỏi về một bài viết, hoặc hỏi về vị trí quảng cáo có gắn nhãn. Đánh Giá Du Lịch không bán vé, không đặt phòng hộ và không chuyển thông tin của bạn cho bên nào.